סולל בונה משמשת כ-EPC עבור הזכיין לתכנון, ניהול וביצוע הרחבת הכבישים והמחלפים בהתאם לפרוגרמת הגידול בנסועה, בהיקף כספי של כ-800 מיליון ש"ח.
מנהרות הכרמל
פרויקט BOT אשר בוצע על ידי שותפות אשטרום-סולל בונה
תאור
4 מנהרות חד– סטריות באורך כולל של כ- 9.6 ק"מ, המקשרות בין מחלף הקריות, מחלף רופין ומחלף חוף הכרמל, אשר בהם בוצעו עבודות עפר, קירות תמך, גישור,בניה וסלילה. כרייה– 700,000 מ"ק, חפירה וחציבה– 550,000 מ"ק, גישור- 27,000 מ"ר, קירות תומכים– 9,000 מ"ר, חיפוי קירות מנהרה – 80,000 מ"ר.
מאפיינים "ירוקים": גופים "ירוקים" שותפו כבר מן השלב ה"סטטוטורי", נערכו תסקירי השפעה על הסביבה הכוללים מודלי חיזוי וקריטריונים מחמירים ביותר בנושאי איכות האוויר, אקוסטיקה , שמירת הנוף ושיקומו. הופעלו תחנות ניטור סביבתיות בסמוך ל- 3 פתחי המנהרות לניטור זיהום אויר, רעשים ורטט פיצוצים, בנחל סעדיה בוצעה העתקת צמחיה ובעלי חיים, איסוף, שמירה ושתילה מחדש של גיאופיטים, הקמת אתר באינטרנט לדיווח על מקומות ומועדי הפיצוצים ועריכת פגישות עם התושבים, ביצוע מיגון דירתי עקב רעשים מהכביש (בזמן ההפעלה), פתיחת ציר לוגיסטי בנחל הגיבורים לפינוי של 2.5 מליון טון עפר, העברת חומר למחזור ע"י גריסה ולהשבחה לשימוש כמילוי,הרטבה מתמדת של הדרכים למניעת אבק, שיקום נופי בנחל הגיבורים.
יתרונות "ירוקים": חסכון בדלק – ע"י קיצור מרחקי נסיעה, הפחתת זיהום אויר, הורדת עומס מנתיבים עירוניים הומים, הפחתת רעש בסביבה עירונית, הפחתת פגיעה בערכי נוף על ידי ביטול הצורך בכבישים עיליים הפוגעים בנוף.
קו הולכת הגז הטבעי לישראל, שלבים 1 ו- 2
שותפות (Joint Venture) עם Ghizzoni S.p.a (איטליה)
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
היקף
קו הולכת גז מצינור פלדה בקוטר "24 בלחץ של 80 אטמוספרות, תחנות מגופים ותחנות PRMS.
נתיבי הגז הטבעי לישראל בע"מ
2005-2009
כ-150 מיליון ש"ח בשלב 1 וכ-240 מיליון ש"ח בשלב 2
שלב 1: אורך של כ- 92 ק"מ, במקטעים נשר – סורק – אשדוד וסורק – אשדוד – אשקלון
שלב 2: אורך של כ- 135 ק"מ, במקטע קרית גת- סדום
טכנולוגיות מיוחדות: ביצוע לפי התקן ההולנדי שהינו התקן האירופאי המחמיר ביותר לעבודות הגז, ביצוע הגנה קטודית להגנת הצינור מתהליכי שיתוך.
מאפיינים "ירוקים": שיקום נופי מדוקדק, איסוף גיאופיטים וזרעים מתוואי הצינור, אחסונם ושתילתם מחדש לאחר הנחת הצינור, שיתוף פעולה עם רשות הטבע והגנים למזעור הפגיעה הנופית.
פרויקט שיקום ואחזקה של רשת הכבישים בצפון
פרויקט "פיילוט" ראשון מסוגו בארץ. הזכיין: שיכון ובינוי נתיבי הצפון בע"מ.
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
B.O.T- הקמה, תפעול במשך 20 שנה והעברה בחזרה למזמין. שיקום ואחזקת רשת כבישים באורך כולל של כ 270 ק"מ מסלול, ביצוע שדרוג בטיחותי וטיפול בכבישים ובמבני דרך כדי להביאם למדדים אשר נקבעו במכרז.
החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ
33 חודשים
כ- 270,000מטר
כ- 265מיליון ש"ח
מאפיינים "ירוקים": במסגרת יצירת קשר עם המועצות המקומיות והאזוריות נעשה ניסיון לתרום להקמת שבילי אופניים לאורך הכבישים.
כביש 77 בקטע צומת המוביל –צומת ישי
פרויקט תכנון ביצוע (Design-Build)
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
עבודות פיתוח וסלילה לאורך של כ- 8.6 קילומטר של מסלול חדש במקביל להרחבת מסלול קיים, קירות תומכים ומתקנים תת קרקעיים מבטון.
מעצ - החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ
05/2008-03/2011
כ- 8,600 מטר
כ- 142 מיליון ש"ח
טכנולוגיות מיוחדות: טיפול בקונסולידציה כולל קידוח נקזים אנכים, טיפול במי תהום מתחת למבנה מעבר חקלאי כולל הקמת מערכת ניקוז מיוחדת, טיפול במי גשמים לאורך הכביש הקיים עקב הפרשי גובה בין המסלול החדש ומסלול, הפחתת עומסי המבנה של הכביש על המוביל הארצי באמצעות בניית תקרה כפולה של מחלפון זרזיר.
מאפיינים "ירוקים": שימוש בחומר מקורצף לסלילת דרכים חקלאיות, מיון ושימוש בחומר חצוב למילוי סוללה, ביצוע מעברים לבעלי חיים בתוך מעקות בטיחות במרכז הכביש וגדר אוסטרלית לאפשר מעבר בעלי חיים, הגנה על עצים והעתקתם בתיאום עם קק"ל ורט"ג.
מעבר משוקע ברח' ז'בוטינסקי בפתח תקווה
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
עבודות פיתוח וסלילה לאורך של כ- 1,500 מטר, העתקת תשתיות ועריכת שינויים בתנועה על מנת לבצע מעבר משוקע באורך של כ- 600 מטר הכולל קטע מקורה באורך של כ- 180 מטר בין המסלולים, קידוח של כ- 19,000 מ"א כלונסאות דיפון וביסוס בשיטת בנטונייט, פירוק גשר הולכי רגל ישן מול ביה"ח בילינסון, בנית גשר הולכי רגל חדש-גשר אנדרסן, שני מעברים תת-קרקעיים אל המעבר המשוקע להולכי רגל באורך של 35 מטר ו-50 מטר כולל רמפות עליה וירידה להולכי רגל ולנכים.
נ.ת.ע. - נתיבי תנועה עירוניים להסעת המונים בע"מ
09/2004-03/2010
כ- 1,500 מטר
כ- 108מיליון ש"ח
מאפיינים "ירוקים": הדבקת פנלים אקוסטיים סופגי רעש באזורים המאוכלסים, שימוש בתאורת LED דקורטיבית חסכונית.
כביש 4, מחלף חולון מזרח
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
עבודות שיקום, פיתוח וסלילה לאורך של כ- 3,500 מטר, בניית 6 רמפות לחיבור לרשת הכבישים הקיימת ולכניסה והיציאה החדשות לחולון מכיוון מזרח, קירות תומכים, העתקת תשתיות, הקמת מובל באורך של כ- 950 מטר עבור התוואי החדש של נחל אזור.
מעצ - החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ
01/2009-07/2011
כ- 3,500 מטר
כ- 75 מיליון ש"ח
מאפיינים "ירוקים": גריסת פסולת בשטח, שימוש בכ- 45,000 טון חומר ממוחזר מגריסת בטונים, במקום מצע ג' ומילוי נברר.
כביש 4, קטע מפגש רכבת מעיין צבי
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
עבודות פיתוח וסלילה לאורך של כ- 3 קילומטר להרחבה לדרך דו מסלולית דו נתיבית בטיחותית עם הפרדה קשיחה באמצע ותאורה לכל האורך ושלושה צמתים מרומזרים.
מעצ - החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ
04/2008-06/2010
כ- 3,000 מטר
כ- 64מיליון ש"ח
תחנת שאיבה לביוב איילון
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
היקף
תחנת שאיבה בתוך פיר בטון בעומק 50 מטר
נתיבי איילון בע"מ ואיגוד ערים דן (ביוב)
תחילת עבודה - 3/2009. סיום משוער - 3/2012
כ-55 מיליון ש"ח
טכנולוגיות מיוחדות: הפיר העגול מורכב מ-25 קירות סלארי בעובי של 80 ס"מ ובעומק של 50 מטר המאוחדים בצורה של שקע-תקע, יציקת קירות ציפוי טבעתיים לחיזוק מבנה התחנה, שימוש במערכת השפלת מים למניעת חדירת מי התהום הנמצאים במקום ושאיבתם מחוץ לתחנה, יציקת רצפה בעוביים שבין 3.5- 4 מטר, שימוש בזיון מפיברגלס במקום חדירת צינור ההזרמה הראשי אל תוך התחנה.
מאפיינים "ירוקים": התחנה משמשת חלק ממערכת הפרדת ביוב נוזלי, טיהורו והזרמתו לשימוש חוזר בהשקיה בחקלאות. שימוש בחומרי מחצבה ממוחזרים, ביצוע קו סילוק למי התהום, שאיבתם למערכת של שפד"ן וניצולם בחזרה.
הכשרת שטח לאחסון מכולות (95 דונם) בנמל חיפה
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
היקף
הכשרת מסוף מכולות קישון לאחסון מכולות, לרבות עבודות עפר, סלילה, ניקוז, תשתיות, גדר היקפית, מערך שער, ביצוע כניסה ויציאה מהמסוף, אספקת מבנים יבילים והתקנתם.
חברת נמלי ישראל - פיתוח ונכסים בע"מ
03/2007-10/2010
כ-37 מיליון ש"ח
מאפיינים "ירוקים": הפרויקט בוצע תוך שמירה על ערכי הסביבה בשיתוף פעולה עם הגופים הירוקים. נעשה שימוש חוזר בחומר חצוב. נערכו שינויים בהסדרי התאורה, על מנת לשמר את קהילת הצבים המקננת באזור.
גשר הצינורות - פארק באר שבע
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
היקף
גשר הולכי רגל ורוכבי אופניים, באורך של 80 מטר, מעל נחל באר שבע, מקונסטרוקציית פלדה וכבלים, עם מדרך דק מעץ איפאה. העבודות כללו הסתרת קווי "מקורות" העוברים דרך הגשר, תאורת LED דקורטיבית ועבודות פיתוח נופי.
כניסת עובדים