הניסיון המגוון של קבוצת שיכון ובינוי במימון, בנייה ותפעול של פרויקטי PPP, מאפשרים לקבוצה לפתח וליישם מגוון רב של פרויקטי BOT (Build-Operate-Transfer).
סולל בונה, כזרוע הביצועית של קבוצת שיכון ובינוי, מבצעת את עבודות ההקמה בפרויקטים מורכבים אלו כחברת ה EPC (Engineering-Procurement-Construction) באמצעות יכולות הקמה מלאות (In House) וצוותים הנדסיים מקצועיים, בעלי ניסיון מוכח בתכנון, ביצוע וניהול החל משלב המכרז ועד גמר ומסירה של הפרויקט, תוך ביצוע אינטגרציה לכלל מרכיבי הפרויקט לרבות ביצוע תכנון יעיל מיטבי בהיבטי תפעול ואחזקת הפרויקט ובשילוב פיתוח בר קיימא כחלק ממחויבות החברה לעקרונות הקיימות.
פרויקטי BOT בולטים אותם ביצעה ומבצעת סולל בונה:
מתקן התפלה, חדרה - הושלם
מפעל להתפלת מי ים בהספק של 130 מ' קו"ב לשנה.
במסגרת הפרויקט סו"ב ביצעה את כל המבנים האזרחים והעבודות הימיות.
בוצע בשיתוף חברת איי.די.אי טכנולוגיות
תאור
המזמין
המיקום
תקופת ביצוע
שטח מבונה/היקף במ"ר
מפעל להתפלת מי ים
חדרה
2003-2006
מתחם מעונות הסטודנטים "איינשטיין", ת"א - הושלם
בשנת 2008 חתמו אוניברסיטת ת"א וחברת שיכון ובינוי נדל"ן על חוזה אשר במסגרתו קיבלה על עצמה חברת סולל בונה את האחריות לשיפוץ ושדרוג מתחם מעונות הסטודנטים "איינשטיין" והקמת מתחם מעונות חדש נוסף במתחם "ברושים" (בביצוע).
פרויקט BOT אשר במסגרתו שופצו וחודשו 237 דירות במתחם קיים בסמוך לאוניברסיטה. כמו כן, עתיד להיבנות באזור מתחם חדש למגורי סטודנטים הכולל 1,187 דירות ב-7 בניינים. במקביל, שופצו וחודשו גם השטחים הציבוריים והגינות והורחבו על מנת ליצור אווירת קמפוס ייחודית שתשלב אווירת לימודים ומגורים.
הקמת מתחם המעונות המשופץ, בוצע בהתאם למגמות האחרונות של התחשבות בנושאי איכות הסביבה לרבות תכנון וביצוע עבודות הבניה והשיפוצים בחומרים מתאימים, התקנת מערכות אנרגיה פוטווולטאיות (סולארית) ליצור חשמל, הפרדה ומיחזור פסולת וכו'.
כביש 6 (חוצה ישראל) - הושלם
סולל בונה משמשת כ-EPC עבור הזכיין לתכנון, ניהול וביצוע הרחבת הכבישים והמחלפים בהתאם לפרוגרמת הגידול בנסועה, בהיקף כספי של כ-800 מיליון ש"ח.
מנהרות הכרמל - הושלם
פרויקט BOT אשר בוצע על ידי שותפות אשטרום-סולל בונה
תאור
4 מנהרות חד– סטריות באורך כולל של כ- 9.6 ק"מ, המקשרות בין מחלף הקריות, מחלף רופין ומחלף חוף הכרמל, אשר בהם בוצעו עבודות עפר, קירות תמך, גישור,בניה וסלילה. כרייה– 700,000 מ"ק, חפירה וחציבה– 550,000 מ"ק, גישור- 27,000 מ"ר, קירות תומכים– 9,000 מ"ר, חיפוי קירות מנהרה – 80,000 מ"ר.
מאפיינים "ירוקים": גופים "ירוקים" שותפו כבר מן השלב ה"סטטוטורי", נערכו תסקירי השפעה על הסביבה הכוללים מודלי חיזוי וקריטריונים מחמירים ביותר בנושאי איכות האוויר, אקוסטיקה , שמירת הנוף ושיקומו. הופעלו תחנות ניטור סביבתיות בסמוך ל- 3 פתחי המנהרות לניטור זיהום אויר, רעשים ורטט פיצוצים, בנחל סעדיה בוצעה העתקת צמחיה ובעלי חיים, איסוף, שמירה ושתילה מחדש של גיאופיטים, הקמת אתר באינטרנט לדיווח על מקומות ומועדי הפיצוצים ועריכת פגישות עם התושבים, ביצוע מיגון דירתי עקב רעשים מהכביש (בזמן ההפעלה), פתיחת ציר לוגיסטי בנחל הגיבורים לפינוי של 2.5 מליון טון עפר, העברת חומר למחזור ע"י גריסה ולהשבחה לשימוש כמילוי,הרטבה מתמדת של הדרכים למניעת אבק, שיקום נופי בנחל הגיבורים.
יתרונות "ירוקים": חסכון בדלק – ע"י קיצור מרחקי נסיעה, הפחתת זיהום אויר, הורדת עומס מנתיבים עירוניים הומים, הפחתת רעש בסביבה עירונית, הפחתת פגיעה בערכי נוף על ידי ביטול הצורך בכבישים עיליים הפוגעים בנוף.
בית המשפט המחוזי, ת"א - בביצוע
הפרויקט ממוקם בפינת רחובות ויצמן-ברקוביץ בת"א בשטח חניון לשופטים לשעבר.
פרויקט "היכל המשפט", הינו מבנה שמורכב מחניון תת-קרקעי בשטח כ-17,000 מ"ר, אשר מעליו, בקצהו המערבי, יתנשא מגדל בית המשפט החדש והמודרני אשר שטחו כ-18,000מ"ר. המגדל יכלול אולמות דיונים, לשכות שופטים, פקידים ועוזרים למיניהם, שטחי ציבור ושטחים טכניים.
בתוך החניון ימוקם מתקן המעצרים החדש, שישולב עם מתקן במבנה קיים ויהווה יחידה תפעולית אחת.
המבנה מתוכנן כמבנה ירוק עם דגש על חיסכון באנרגיה ומים.
תקופת ביצוע: 50 חודשים (2010 -2014).
שיקום ואחזקה של רשת הכבישים בצפון - בביצוע
פרויקט "פיילוט" ראשון מסוגו בארץ. הזכיין: שיכון ובינוי נתיבי הצפון בע"מ.
תאור
המזמין
תקופת ביצוע
אורך
היקף
B.O.T- הקמה, תפעול במשך 20 שנה והעברה בחזרה למזמין. שיקום ואחזקת רשת כבישים באורך כולל של כ 270 ק"מ מסלול, ביצוע שדרוג בטיחותי וטיפול בכבישים ובמבני דרך כדי להביאם למדדים אשר נקבעו במכרז.
החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ
33 חודשים
כ- 270,000מטר
כ- 265מיליון ש"ח
מאפיינים "ירוקים": במסגרת יצירת קשר עם המועצות המקומיות והאזוריות נעשה ניסיון לתרום להקמת שבילי אופניים לאורך הכבישים.
מרכז הדרכה ארצי של משטרת ישראל - בביצוע
חברת פוליסיטי, בה מחזיקה שיכון ובינוי 50%, זכתה, במכרז BOT לתכנון, הקמה, ניהול, הפעלה, תחזוקה, מתן שירותי הדרכה ומימון של מרכז הדרכה למשטרת ישראל בבית שמש, לתקופת זיכיון של 25 שנה.
היקף המכרז כ-2 מיליארד ₪.
את הפרויקט צפויה להקים שיכון ובינוי סולל בונה מקבוצת שיכון ובינוי. קבוצת שיכון ובינוי שמה דגש בתכנון המתקן ובגיבוש הצעתה על מגוון היבטי קיימות, ביניהם: תכנון ידידותי לסביבה לפי תקן 5281 בדגש על שימוש בתאורה טבעית, הצללות, השתלבות בטופוגרפיה, שמירה על תוואי שטח וערוץ וואדי, גגות ירוקים, שימור שטחים לא מופרים בתחום המתקן ושימור נופי. כל אילו מביאים להקטנת צריכת האנרגיה ומכאן להפחתה בזיהום האוויר. בפרויקט יבוצע מחזור/טיהור מי שופכין לצרכי השקיה, שימוש בכלי רכב חשמליים, שימוש באנרגיה סולארית, שימוש בחומרי ניקוי ידידותיים לסביבה, גינון מותאם לסביבה, שימוש מינימאלי בציוד חד פעמי, נהלי רכש של העדפת מוצרים "ירוקים", תאורה חסכונית ועוד.
בתאריך 5.4.2012 דיווחו שיכון ובינוי ו-ג'י פור אס ישראל על הסגירה הפיננסית בפרויקט מרכז ההדרכה של משטרת ישראל, בהיקף של 725 מיליון שקל. הגוף המממן הראשי בפרויקט יהיה בנק דיסקונט, אליו תצטרף גם קבוצת הראל ביטוח ופיננסים שצפויה להעמיד כ- 250 מיליון שקל מהאשראי הכולל. האשראי יועמד למשיכה למשך תקופת הקמה ותחילת הפעלה של כ- 5 שנים, ולפירעון למשך כ- 21 שנים. היקף הפרויקט הכולל הינו כ- שני מיליארד שקל.
בתאריך 5.4.2012 דיווחו שיכון ובינוי ו-ג'י פור אס ישראל על הסגירה הפיננסית בפרויקט מרכז ההדרכה של משטרת ישראל, בהיקף של 725 מיליון שקל. הגוף המממן הראשי בפרויקט יהיה בנק דיסקונט, אליו תצטרף גם קבוצת הראל ביטוח ופיננסים שצפויה להעמיד כ- 250 מיליון שקל מהאשראי הכולל. האשראי יועמד למשיכה למשך תקופת הקמה ותחילת הפעלה של כ- 5 שנים, ולפירעון למשך כ- 21 שנים. היקף הפרויקט הכולל הינו כ- שני מיליארד שקל.
כניסת עובדים